Aujourd’hui selon le type d’aéronef et d’activité du propriétaire, le suivi est effectué selon différentes réglementations.
Pour les propriétaires effectuant des activités non-commerciales (ce qui le cas de la plupart des aéroclubs et des particuliers), vous avez plusieurs options distinctes :
Si vous êtes un particulier ou une association, vous pouvez effectuer le suivi de votre avion s’il a un ou deux moteurs à piston ou de votre hélicoptère si c’est un Robinson ou un Guimbal. (Il s’agit de la réglementation Part M Light entrée en vigueur en mars 2020)
Cela nécessite de suivre avec rigueur les nouveaux documents émis par les autorités ou votre constructeur sachant que cela peut inclure des coûts selon les constructeurs (plus de 1000$ pour le dernier programme d’entretien du cessna 172). Il faut ensuite sélectionner les bonnes tâches de maintenance à effectuer à partir de la liste que vous devez tenir à jour.
Et enfin lorsque la maintenance est terminé, vous devez réinitialiser les tâches à effectuer afin de les faire dans 50h, 100h ou 1 an selon la tâche. Et cela, sans erreur car l’OSAC, votre assureur et surtout votre conjoint(e) ne seraient pas très contents de savoir que vous volez dans un avion sur lequel il y a des erreurs sur le suivi de la maintenance.
Si vous y connaissez, cela vous prendra 10h pour créer un excel avec encore le risque qu’il y ait une erreur dans une macro. Cela arrive même dans des ateliers agréés utilisant excel.
Sinon, il vous faudra où vous former pour comprendre et maitriser le sujet (cela m’a pris 2 ans personnellement) et ensuite créer votre excel pour suivre votre ou vos avions. Si vous avez le temps tant mieux pour vous, vous apprendrez plein de choses.
Si vous n’avez ni le temps ni l’envie, il existe deux autres solutions. Vous pouvez travailler avec un atelier de maintenance traditionnel que vous trouverez sur beaucoup d’aérodromes et qui effectue le suivi de navigabilité en plus des activités de maintenances. Cette solution est aujourd’hui celle prise par beaucoup de particuliers et d’aéroclubs et c’est normal car c’est la solution la plus proche.
Les relations Atelier-Propriétaire sont parfois compliqués. Les aéroclubs et propriétaires sont régulièrement frustrés à cause du manque de réactivité, de transparence, ou encore du prix de leur atelier à propos du suivi de navigabilité.
Un Kardex d’atelier utilisant excel 
Kardex sur notre outil Skyzen
Si cela est votre cas, sachez qu’il existe une dernière solution qui est de travailler avec une société spécialisée dans le suivi de navigabilité. Pour cela, une recherche sur Google vous permettra de trouver les principaux acteurs de ce marché. Le principale différence entre ces sociétés sera la manière dont le service vous sera proposés.
Chez certaines, vous aurez à envoyer vos heures de vols par mail, tandis qu’avec d’autres vous aurez un logiciel automatisé dans lequel vous rentrerez vos heures et vous aurez une vue en temps réel des heures restantes avant votre prochaine maintenance. C’est notamment le cas du service que nous proposons chez Skyzen.
Pour découvrir comment Skyzen propose une offre répondant aux besoins des aéroclubs et des particuliers, je vous invite à cliquer sur le lien suivant :