L’OSAC ou votre atelier a déjà du vous en parler mais, concrètement, à quoi se résume le suivi de navigabilité d’un aéronef et qu’est-ce que cela implique ? Cet article va vous l’expliquer…
Qu’est-ce que le suivi de navigabilité ?
Simplement, le « suivi de navigabilité » ou « gestion de navigabilité » consiste à contrôler qu’un aéronef respecte la périodicité des maintenances et opérations définies dans son programme d’entretien.
En le respectant l’aéronef est considéré comme « apte à voler » d’un point de vue réglementaire.
Dans ce programme d’entretien, on retrouve de nombreux éléments telles que :
- Les manuels d’entretiens de la cellule, du moteur et de l’hélice.
Ils contiennent la liste des visites périodiques et des pièces à remplacer, vérifier ou nettoyer à une fréquence définie. - Les Service Bulletins, Service Letters et Service Informations
Il s’agit de documents émis par les constructeurs à la suite d’une anomalie constatée ou d’une modification sur leurs produits. Ces documents peuvent s’appliquer à un nombre limité d’aéronefs selon différents critères (Numéro de série, pièce montée sur l’aéronef ou non, …). Ils proposent soit de corriger l’anomalie soit d’effectuer une modification sur les aéronefs concernés.
Ces documents sont émis avec différentes possibilités pour le propriétaire : soit obligatoire, soit recommandé, soit optionnel. - Les Consignes de Navigabilité (CN)/Airworthiness Directive (AD) émises par les autorités :
Celles-ci font suite à un document tel qu’un Service Bulletin émis par le constructeur. Il est obligatoire d’appliquer les AD dans un délai qui leur est propre. - Des opérations réglementaires à effectuer selon votre pays
On retrouve par exemple le contrôle de chaine ATC ou le renouvellement de CEN.
Le nombre d’éléments à suivre va de 80 pour un avion léger à plusieurs milliers pour un avion plus complexe. La liste de ces éléments s’appelle le « Kardex ». Il s’agit du statut de votre avion à un instant T.
Ainsi, Le suivi consiste à tenir à jour ce Kardex à mesure que l’avion vole et que le temps passe.
Si le suivi de navigabilité était une boite noire, il y aurait 2 entrées et 3 sorties. En entrée, on trouverait :
- Les données de vols (Heures, Cycles, Anomalies constatés) fournis par les pilotes ou le propriétaire
- Les travaux effectués en maintenance fournis par l’atelier
Et en sortie, on aurait :
- Les Heures, jours et cycles restants avant qu’un aéronef passe en maintenance
- La liste des travaux à effectuer au début d’une maintenance
- La liste détaillée de tous les éléments suivis sur l’aéronef avec les heures, jours ou cycles restants de chacun.
Un des rôles du gestionnaire de navigabilité est d’échanger avec vous pour concevoir le programme d’entretien de vos aéronefs.
Pour assurer ce suivi, il est nécessaire d’avoir un outil pour suivre la vie des aéronefs au cours du temps. Et pour cela, on peut utiliser Excel (avec les risques que cela comporte) ou un logiciel dédié.
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement du suivi de navigabilité, vous vous demandez sûrement quelles options avez-vous pour effectuer ce suivi.